Grundlæggende introduktion til automotive urinstofløsning

For at dieselkøretøjer som tunge lastbiler og busser skal opfylde de nationale IV-emissionsstandarder, skal de bruge et passende SCR-system til udstødningsgasbehandling, og dette system skal bruge urinstofopløsning til at behandle nitrogenoxider i udstødningsgassen. Derfor er automotive urea-løsning blevet et must-have produkt for tunge lastbiler og busser for at opfylde de nationale IV-emissionsstandarder.
SCR er det bedste valg til emissionsreduktion i mit land. Den nuværende nationale dieselstandard GB19147-2009 kræver et svovlindhold på mindre end eller lig med 350 ppm, mens ECR-DOC-teknologien kræver, at svovlindholdet i olieprodukter er under 10 ppm, så det er endnu ikke tilgængeligt for promovering i Kina. SCR kan modstå 350 ppm svovlholdige olieprodukter, så det har et teknisk grundlag for promovering. Da National IV-motoren, der bruger SCR-teknologi, har bedre brændstoføkonomi end EGR-teknologi, har færre motorskift, lavere krav til brændstof og olie, fordele i kontinuiteten af ​​teknologiopgraderinger, og SCR-katalysatoren har god holdbarhed, og der er ingen risiko for katalysator tilstopning, SCR-teknologi er den mest egnede vej til tunge dieselkøretøjers emissionsreduktionsteknologi til mit lands nationale forhold.
Automotive urea er en urea vandig opløsning med en koncentration på 32,5% og ultrarent vand som opløsningsmiddel. Råvarerne til produktionen er specielle råvarer til bilurea og ultrarent vand. Nøglepunktet er renheden af ​​råvarerne. Fra produktionsprocessynspunktet, selv om renhedskravene til bilurinstof er højere end for generel industriel brug, kan den nuværende indenlandske proces allerede opfylde de faktiske anvendelsesbehov. Produktionsprocessen af ​​bilurea er ikke nok til at bygge en høj adgangsbarriere.