Marine urinstof
One-stop-løsning
Vores firma har integreret forskning og udvikling, produktion og salg, forpligtet til at give kunderne et komplet sæt forsyningstjenester og udstyret med et professionelt logistiksystem, fra produktion til udfyldning til sendt, one-stop service.
Garanteret kvalitet
EB Energy International Limited er et omfattende servicevirksomhed, der specialiserer sig i marine brændselsolie og marine materialer.
Avanceret udstyr
Vores firma er udstyret med en lang række avanceret professionelt udstyr, der dækker alle aspekter fra præcisionsproduktion til kvalitetskontrol. Disse avancerede udstyr forbedrer ikke kun vores produktionseffektivitet og produktkvalitet i høj grad, men gør det også muligt for os at gennemføre en række komplekse og sofistikerede tilpassede projekter.
Professionelt team
Vores investering i teknisk udstyr kombineret med vores teams ekspertise sikrer, at vi er i stand til at imødekomme og overgå vores kunders forventninger og behov på et moderne, konkurrencedygtigt marked.
Marine urinstof, (NH2) 2CO, er en almindelig kemisk vare, der bruges i en lang række produkter. Til NOX-reduktions urinstof leveres normalt som en klar blandet opløsning med 40% af urinstof og 60% af deioniseret vand og specifik vægt ca. 1112 kg/m3 ved 20 grader. Ståltanke skal være internt coatet med epoxy eller lignende materiale, og rør og fittings skal være lavet af rustfrit stål eller plast (urinstof er ætsende på kobber og dets legeringer). Forbruget af urinstofopløsning er generelt inden for 5-8% (WT) af brændstofforbruget afhængigt af den ønskede NOX -reduktion i forhold til basislinjemissionen.
Fordele ved at bruge marin urinstof
Virksomheden gennemførte en konkurrencefordelanalyse for at identificere dens styrker og svagheder sammenlignet med sine rivaler.
Reducerer NOX -emissioner med op til 90%
Ved at bruge AUS40 kan du reducere NOx -emissionerne markant fra SCR -systemet i marinmotorfartøjet eller kraftværket, hvilket gør det i overensstemmelse med miljøreglerne.
Forbedrer brændstofeffektiviteten og motorens ydelse
Produktløsningerne reducerer ikke kun emissionerne, men forbedrer også brændstofeffektivitet og motorens ydeevne, hvilket fører til omkostningsbesparelser og udvidet motorlevetid.
Opfylder EPA -regler for emissionskontrol
Marine urinstofløsninger opfylder de højeste kvalitetsstandarder og er certificeret af brancheførende organisationer, hvilket sikrer overholdelse af regler og reducerer risikoen for bøder og sanktioner.
Forbedrer den samlede miljøpræstation og bæredygtighed
Brug af AUS40 -løsninger er et miljøvenligt valg, der bidrager til bæredygtighedsindsats og reducerer kulstofaftrykket på dit marine motorskib eller kraftværk.
Marine Urea 40% Vs. 32% vs. 50%
Urea 40%
Urea 40% eller urinstofløsning 40, kaldet marine def, bruges normalt i dieselmotorer med høj kamp, såsom marine dieselmotorer.
Urea 32%
Urea 32% (AUS 32) er den mest almindelige dieseludstødningsvæske, der indeholder 32,5% urinstof. Det er ideelt til tunge dieselbiler. Det bruges også til andre industrielle applikationer.
Urea 50%
50% urinstof eller 50% uligt vandig er en opløsning, der bruges til dieselkedler. Den høje urinstofkoncentration tager mindre volumen for at bruge mindre opbevaringshåndværk. Denne løsning har et højere frysepunkt (18 grader) end de andre, så den skal holdes i omløb.
For at bevare kvalitet og effektivitet skal dieseludstødningsfluid (DEF) opbevares korrekt. DEF skal opbevares mellem 12 grader F og {1}} grad F (-11 grad og 30 grader) på et køligt, tørt sted. Over tid kan eksponering for stærke solskin og ekstreme temperaturer forværre urinstof.
DEF har en 12- måned holdbarhed, når den opbevares korrekt i forseglede containere. DEF skal bruges inden for en hel del tid efter åbningen. Når de ikke er i brug, skal nogen åbningsbeholdere forsegles for at forhindre fordampning og kontaminering. DEF kan nedbrydes efter udvidet eksponering for høje temperaturer, der overstiger 86 grad F, hvilket sænker koncentrationen af urinstof. Den forventede reduktion af NOX -emissioner fra DEF vil ikke forekomme, hvis urinstofkoncentrationen falder under en specifik tærskel. Opbevaring af DEF i områder med temperatursvingninger kan også forårsage kondens i tanken eller beholderen. Vandet kan fortynde urinstofkoncentrationen, så det er bedst at finde et område med en stabil, moderat temperatur.
DEF bør aldrig opbevares i en bil med en temperatur inde, der er mere end 140 grader F eller i direkte sollys. Varmen og UV -eksponeringen vil hurtigt nedbryde urinstof. Efter de korrekte opbevaringsretningslinjer opretholder DEF's kvalitet og effektivitet over tid. Korrekt opbevaring hjælper med at undgå nedbrudt DEF, der ikke længere opfylder de krævede specifikationer.
Rollen som marin urinstof i at reducere NOX -emissioner
Selektiv katalytisk reduktion (SCR) -teknologi er kritisk for at reducere NOX -emissioner fra dieselmotorer. Processen involverer injektion af en urinstofopløsning i udstødningsstrømmen af en dieselmotor. Når den marine urinstofopløsning kommer i kontakt med de varme udstødningsgasser, nedbrydes den til ammoniak (NH3) og kuldioxid (CO2). Ammoniak reagerer derefter med NOX -emissionerne i nærvær af en katalysator, der konverterer den skadelige NOX til ufarligt nitrogen (N2) og vanddamp (H2O).
Denne kemiske reaktion kan eliminere op til 95% af NOX -emissionerne, hvilket gør SCR -teknologi til en af de mest effektive metoder til at opfylde strenge emissionsbestemmelser. Effektiviteten og pålideligheden af SCR -systemer afhænger markant af kvaliteten af den anvendte urinstofopløsning. Marine urinstof med sin høje renhed og streng kvalitetskontrol sikrer optimal ydelse og maksimal reduktion af NOX -emissionerne i marine motorer.
Hvorfor bruges den marine urinstofløsning til SCR, og hvorfor er det nøjagtigt 40%?
Den marine urinstofløsning vælges på grund af dens ikke-farlige komponent (dette afhænger stort set af landets jurisdiktion). Som sådan er løsningen relativt mere sikker at håndtere sammenlignet med andre alternativer.
40% vælges af de fleste marine selektive katalytiske reduktionssystemproducenter (SCR), da det er det mest effektive forhold. For det samme volumen af marin urinstofløsning vil 40% være i stand til at behandle mere udstødning sammenlignet med 30%, hvilket betyder, at den samme mængde volumen vil vare dig længere.
Tendenser i den marine urinstofindustri
Den marine urinstofindustri vokser hurtigt på grund af den stigende efterspørgsel efter havurinstof fra marine fartøjer. Denne vækst drives af en række faktorer, herunder:
Stigende efterspørgsel efter marin urinstof
Efterspørgslen efter marine urea øges, når flere og flere marine fartøjer er påkrævet for at overholde strengere miljøregler. For eksempel har Den Internationale Maritime Organization (IMO) implementeret en række regler, der begrænser NOX -emissioner fra marine fartøjer.
Voksende vedtagelse af SCR -systemer
SCR -systemer bliver stadig mere populære på marine fartøjer som en måde at reducere NOX -emissioner på. Dette skyldes, at SCR -systemer er meget effektive til at reducere NOX -emissioner og er relativt billige at betjene.
Stigende opmærksomhed om miljøregler
Ejere og operatører af marine fartøjer bliver mere opmærksomme på de miljøregler, der gælder for dem. Dette fører til øget efterspørgsel efter marine urinstof, da SCR -systemer er den mest effektive måde at overholde disse regler på.
Teknologiske fremskridt inden for urinstofproduktion
Teknologiske fremskridt gør det mere effektivt og omkostningseffektivt at producere marin urinstof. Dette hjælper med at reducere omkostningerne ved havurinstof og gøre det mere tilgængeligt for marine fartøjsejere og operatører.
Aqueous urinstofopløsning (AUS), også kendt som marin urinstofvandopløsning eller dieseludstødningsvæske (DEF), er en kemisk forbindelse, der bruges i den maritime industri som en del af udstødningsgasrensningsprocessen, især i selektiv katalytisk reduktion (SCR) -systemer.
SCR -systemer bruges til at reducere nitrogenoxid (NOX) -emissioner fra skibe ved at omdanne dem til ufarligt nitrogen og vanddamp.
AUS er en nøglekomponent i SCR -processen, da den reagerer med NOX i udstødningsgassen til dannelse af nitrogen og vand.
I SCR -systemet opbevares AUS i en separat tank om bord på fartøjet og injiceres i udstødningsgasstrømmen ved hjælp af et doseringssystem. AUS blandes derefter med udstødningsgassen i SCR -katalysatoren, hvor den kemiske reaktion finder sted.
En af de vigtigste fordele ved AUS er, at det er et relativt sikkert og miljøvenligt alternativ til andre kemikalier, der bruges i rengøring af udstødningsgas. AUS er ikke-toksisk, ikke-brandbar og ikke-farlig, og det producerer ikke skadelige biprodukter eller emissioner.
Derudover har AUS en lavere driftsomkostninger sammenlignet med andre udstødningsrensningsteknologier, hvilket gør det til en attraktiv mulighed for skibsoperatører, der ønsker at reducere emissionerne og overholde reglerne. Generelt er AUS en kritisk komponent i SCR -systemet i den maritime industri, der hjælper med at reducere NOX -emissioner og fremme bæredygtighed.
Vores fabrik
EB Energy International Limited er et omfattende servicevirksomhed, der specialiserer sig i marine brændselsolie og marine materialer. For at overholde Marpol -reglerne begyndte virksomheden at producere og sælge marine urinstofløsninger fra 2021. Efter mere end et års markedsudvikling har vi akkumuleret en masse skibsforsyningsoplevelse og med succes samarbejdet med skibsejere som Wanhai og Evergreen samt skibsadministrationsselskaber som BSM.
Vores udstyr
Vores certifikat
Ultimate FAQ Guide to Marine Urea
Vi er velkendte som en af de førende leverandører af marine urinstof i Kina. Vær sikker på at købe tilpasset marine urinstof lavet i Kina her fra vores fabrik. For tilbud, kontakt os nu.