Forskellen mellem Marine Urea og Automotive Urea

Inden for skibsbygningsindustrien er der et vigtigt miljøbeskyttelsesprodukt - skibsnitrogenoxidreduktionsmiddel AUS40, også kendt som marin urea-løsning i industrien. Denne løsning er specielt designet til det selektive katalytiske reduktionssystem (SCR) af skibe. Dens kernekomponent er en vandig urinstofopløsning med en koncentration på op til 40%. Den er lavet af rent urinstof og rent vand uden andre tilsætningsstoffer for at sikre, at udstødningsgassen fra skibsmotorer og kedler behandles effektivt.
Forskellig fra automotive urea, lad os tage dig til at forstå de forskellige marine urea-Youjia
Når vi taler om udviklingsmulighederne for skibsurinstofmarkedet, er vi nødt til at nævne "Implementation Plan for Ship Air Pollutant Emission Control Areas" udstedt af Transportministeriet i 2018. Planen stiller strenge krav til skibenes nitrogenoxidemissioner, som fastlægger, at skibe, der er bygget eller væsentligt modificeret i 2022 og senere, skal bruge marinedieselmotorer, der opfylder tredje trins emissionsstandarder i den internationale konvention om forebyggelse af forurening fra skibe. Ifølge data fra China Internal Combustion Engine Association har mit lands skibs nitrogenoxidemissioner og marine urinstofforbrug i de seneste år vist en hurtig væksttendens, og vækstraten for urinstofforbrug har oversteget 30% i fem på hinanden følgende år, hvilket indikerer enorm markedspotentiale.
Forskellig fra automotive urea, lad os tage dig til at forstå de forskellige marine urea-Youjia
Hvis den beregnes baseret på de 130,000 skibe på lager, kan den teoretiske markedsstørrelse for marine urinstof nå op på 2,47 til 2,55 millioner tons, hvilket indikerer, at markedet er i et stadie med hurtig udvikling. Samtidig har landet også udstedt standarden "Ship and Marine Technology Ship Nitrogen Oxide Reducing Agent AUS40 Part 1: Quality Requirements", som vil blive implementeret af National Marine Machinery Standardization Technical Committee for at sikre kvaliteten og standardiseret brug af AUS40.
Forskellig fra automotive urea, lad os tage dig til at forstå de forskellige marine urea-Youjia
Under transporten og opbevaringen af ​​AUS40 skal der lægges særlig vægt på flere punkter: For det første, for at forhindre urea-nedbrydning og vandfordampning, bør langtidstransport eller opbevaring i et miljø over 25 grader undgås; for det andet anbefales det at bruge temperaturovervågningsudstyr i højtemperaturområder for at forhindre overophedning; for det tredje, selvom kortvarig eksponering ved høje temperaturer generelt ikke påvirker kvaliteten, kan langvarig eksponering forkorte holdbarheden; endelig, for at forhindre AUS40 i at størkne, bør det undgås at opbevare i et miljø under 1 grad. Hvis der opstår krystallisation, kan den forsigtigt opvarmes til højst 30 grader, indtil krystallisationen forsvinder, hvilket ikke vil påvirke dens kvalitet. Derudover skal det opbevares væk fra lys og forhindre forurening fra affald.
Forskellig fra automotive urea, lad os tage dig til at forstå de forskellige marine urea-Youjia
Det er værd at bemærke, at opløsningstemperaturen på AUS40 under ingen omstændigheder bør overstige 40 grader, ellers vil dens holdbarhed blive hurtigt forkortet. Jiangsu Aidelu Company har med succes udviklet og forbedret produktionsprocessen for marin urea-løsning og har storskala produktionskapacitet, baseret på sin rige erfaring inden for automotive urea-løsninger. Alle dets produkter overholder strengt de nationale standarder (AUS40 GB/T35176-2018 ISO18611-2014), hvilket bidrager til årsagen til skibsmiljøbeskyttelse.